TRADER 65 — Trawler 20m bimoteur Caterpillar 2x425CV

TRADER 65 « PROSPER II » : présentation détaillée

Le Trader 65 est un trawler de grand voyage signé Tarquin Boat Company, reconnu pour sa robustesse, son autonomie et ses volumes habitables dignes d’un appartement flottant. Ce modèle « PROSPER II », millésime 1990, a bénéficié d’une modernisation en profondeur (énergie solaire, batteries lithium, électronique récente) qui en fait un navire prêt pour les traversées au long cours comme pour la croisière côtière en tout confort.

Fiche technique complète

Autonomie énergétique : un trawler pensé pour le large

Production solaire et stockage lithium

Le PROSPER II se distingue par une installation énergétique de dernière génération rarement vue sur un trawler de cette catégorie. La moitié du flybridge accueille 8 panneaux photovoltaïques de 415 W chacun, soit une puissance crête de 3 320 W capable de produire jusqu’à 22 kWh par jour. Cette énergie alimente un parc de 12 batteries lithium de service LithiumWerks U27-12XP (12V, 138 Ah chacune), complété par 4 batteries lithium de démarrage pouvant être couplées aux batteries de service. La capacité totale de stockage atteint 27 kWh. Le régulateur MPPT Victron 250/100 assure une charge optimale à 100 A via les panneaux solaires. Le convertisseur-chargeur Victron Quattro 24/8000/200 fournit 200 A de charge sur alimentation quai ou groupe électrogène, secondé par un chargeur Victron Centaur 24/100 (100 A supplémentaires). Résultat concret : lors des derniers étés, le PROSPER II a navigué sans interruption du 20 juin au 1er septembre sans passer une seule nuit au port, et n’a eu besoin du groupe électrogène qu’une seule fois (2 heures) en raison de 3 jours consécutifs de temps couvert.

Dessalinisateur et traitement d’eau

Un dessalinisateur de 300 L/h fonctionne directement sur le convertisseur Victron de 8 000 W, sans nécessiter le démarrage du groupe électrogène. Un osmoseur dédié en caféterie (1,5 L/h avec réserve de 10 L) garantit une eau potable filtrée pour la boisson et la cuisine.

Manœuvrabilité et navigation

Propulsion et manœuvres

Les deux Caterpillar 3208 de 425 CV développent une puissance totale de 850 CV transmise par lignes d’arbre aux hélices tripales en bronze. Les commandes mécaniques d’origine ont été remplacées en 2014 par des commandes électroniques KOBELT, offrant une réactivité et une précision accrue aux deux postes de pilotage (timonerie et flybridge). Le propulseur d’étrave Max Power CT325 (24V, 20 kW), installé en 2022, et le propulseur de poupe Vetus (24V, 7 kW), posé en 2015, permettent à une seule personne d’effectuer les manœuvres de port, même avec un fardage important lié aux 20 mètres du navire. Quatre caméras extérieures (avant, flancs et arrière) offrent une visibilité complète depuis les deux postes de pilotage via des écrans dédiés de 19 pouces.

Électronique de navigation

La navigation s’effectue sous PC Windows avec le logiciel Time Zero Navigator (mise à jour 2025), complété par un GPS, un sondeur, une VHF ASN fixe et portable, un loch-speedomètre, un gyrocompas et un pilote automatique. Un transpondeur AIS Garmin AIS 800 neuf (juin 2025) assure une identification permanente. L’ensemble communique via un réseau NMEA2000. En timonerie, un écran tactile 19 pouces est dédié à la navigation et un second à la vidéosurveillance. Sur le flybridge, deux écrans tactiles 15 pouces lisibles en plein soleil assurent les mêmes fonctions.

Mouillage

L’équipement de mouillage comprend une ancre principale FOB HP de 60 kg servie par un guindeau Lofran’s Falkon de 1 700 W (révisé en 2025 avec barbotin neuf) et 100 m de chaîne forgée de 13 mm en très bon état. Deux ancres de secours complètent le dispositif : une FOB HP de 40 kg (ancre d’origine) et une Bruce de 30 kg.

Confort et habitabilité

Cabines et espaces de vie

Le PROSPER II offre 5 cabines indépendantes avec 10 couchages, chacune disposant de sa propre salle de bain et WC. Les boiseries intérieures en teck massif, les parquets à lattes et les finitions soignées créent une atmosphère chaleureuse rappelant les yachts classiques. La climatisation réversible se décline en 5 groupes indépendants pour un contrôle précis de la température cabine par cabine. Deux ballons d’eau chaude de 75 L chacun assurent le confort sanitaire de l’ensemble des occupants. Les 148 luminaires du bord ont tous été convertis en LED pour une consommation réduite et un éclairage moderne.

Cuisine et électroménager

La cuisine embarquée rivalise avec un équipement domestique : réfrigérateur-congélateur 230V, plaques 4 feux gaz, four gaz, micro-ondes, lave-vaisselle et machine à glaçons professionnelle. Sur le flybridge, un réfrigérateur 24V et une plaque à induction 1 feu complètent l’espace repas extérieur. Un lave-linge/sèche-linge (2019) simplifie la vie à bord lors des croisières prolongées.

Connectivité et divertissement

Un routeur 5G assure la connectivité internet à bord. Le système HiFi et la TV connectée sur le Wi-Fi du bateau complètent l’offre de divertissement.

Flybridge

Le flybridge se divise en deux zones : un poste de pilotage complet avec instruments et écrans, et un vaste salon de 8 places protégé par un taud repliable et démontable. La grue de 400 kg permet la mise à l’eau de l’annexe et le chargement de matériel lourd.

Annexe incluse

L’annexe Highfield Classic 3.80 m (2021), semi-rigide à carène aluminium et flotteur Hypalon, est immatriculée et prête à naviguer. Elle est motorisée par un Suzuki DF30 à injection de 30 CV et dispose d’une console de pilotage, d’un banc amovible avec sac de rangement, d’un sol EVA imitation teck, d’une VHF ASN, de gilets, d’une pompe de cale et de feux réglementaires. Sa batterie lithium LithiumWerks de 130 Ah permet également d’alimenter le narguilé de plongée pour des sessions de 2 heures. Valeur estimée : 15 000 €.

Sécurité et équipements de secours

Le PROSPER II embarque un radeau de survie 24 heures pour 8 personnes, neuf de 2024. Deux coupe-orin Stripper AM15 protègent les lignes d’arbre. Des spots orientables de 100 W à l’avant et à l’arrière assurent l’éclairage nocturne. Un compresseur d’air de 50 L et une plage arrière avec échelle de bain et douchette eau chaude complètent l’équipement extérieur. La passerelle hydraulique Besenzoni facilite l’embarquement et le débarquement en toute sécurité.

Entretien et suivi mécanique

Le PROSPER II bénéficie d’un entretien particulièrement rigoureux et documenté. Les vidanges et filtres (moteurs et groupe électrogène) sont réalisés tous les 2 ans. Les échangeurs eau de mer / liquide de refroidissement sont nettoyés chaque année, et les échangeurs d’huile hydraulique ont été traités en 2024. Le carénage est effectué tous les 3 ans avec 40 kg d’antifouling JOTUN Ultra Classic S (intervalles jusqu’à 60 mois). Les hélices, arbres, chaises, safrans et propulseurs sont protégés au Propspeed (2 Large Kit tous les 3 ans). Les safrans ont été démontés pour la première fois en 2020 avec remplacement des joints d’origine. Le rapport d’expertise de novembre 2025 estime le navire (avec annexe) à 445 000 €. Aucune osmose détectée sur la coque.

Performances et comportement en mer

Grâce à sa carène semi-déplacante et ses 47 tonnes, le Trader 65 offre un comportement marin stable et rassurant. À vitesse économique de 6 nœuds, la consommation tombe à 15 L/h pour les deux moteurs, offrant une autonomie théorique de plus de 2 000 milles nautiques avec les 5 200 L de carburant embarqués. À 8 nœuds (vitesse de croisière confortable), la consommation passe à 25 L/h, soit une autonomie de 1 600 milles environ. En poussant à 10 nœuds, le débit monte à 50 L/h. La vitesse maximale atteint 12 nœuds. La qualité de tenue au mouillage est remarquable grâce à l’ancre FOB HP de 60 kg et aux 100 m de chaîne de 13 mm.

Exemple d’utilisation : une semaine au large

Imaginez une semaine de croisière en totale autonomie. Vous quittez votre port d’attache à l’aube, les deux Caterpillar ronronnant à 8 nœuds. En milieu de matinée, vous mouillez dans une baie préservée. Les panneaux solaires chargent les batteries tandis que le dessalinisateur renouvelle vos réserves d’eau douce. L’annexe Highfield est mise à l’eau grâce à la grue du flybridge pour explorer le rivage. De retour à bord, le déjeuner se prépare dans la cuisine entièrement équipée. L’après-midi, une session de narguilé permet d’observer les fonds marins. Le soir, la climatisation tempère les cabines pendant que le salon du flybridge accueille l’apéritif avec vue panoramique. Jour après jour, le PROSPER II offre ce rythme de croisière sans contrainte, sans dépendance aux ports ni aux stations de carburant, grâce à son autonomie énergétique solaire et son dessalinisateur embarqué.

Questions fréquentes

Notre avis et synthèse

Le TRADER 65 « PROSPER II » est un trawler d’exception qui combine le charme des lignes classiques de Tarquin Boat Company avec une modernisation technique remarquable. L’installation énergétique solaire/lithium, les commandes électroniques KOBELT, les propulseurs récents et l’électronique de navigation mise à jour en 2025 en font un navire prêt à appareiller immédiatement pour de grands voyages. L’entretien méticuleux, documenté par un rapport d’expertise de novembre 2025, rassure quant à l’état mécanique et structurel. Les points de vigilance portent sur l’âge du millésime (1990) qui implique une attention continue sur les échangeurs, les circuits hydrauliques et l’étanchéité générale. Cela dit, l’absence d’osmose sur la coque et l’état impeccable des boiseries intérieures témoignent d’un bateau parfaitement entretenu et habité avec soin.

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