BMA X266 Pack Fish & Touring — Open 8.20m T-Top 2×150 CV Honda

BMA X266 Pack Fish & Touring : présentation détaillée

Le BMA X266 est le vaisseau amiral de la gamme open du chantier italien BMA (groupe Ribitaly). Avec ses 8,20 mètres et sa carène à step performante, ce modèle incarne la polyvalence à l’italienne : pêche, croisière côtière, journées farniente et sports nautiques se succèdent avec le même naturel. Cette unité de démonstration, en configuration Pack Fish & Touring avec T-top et bimoteur Honda BF150, réunit le meilleur de l’équipement pour une expérience à bord sans compromis. Découvrez l’ensemble de la gamme BMA et son ADN italien sur notre blog.

Fiche technique complète

Dotation et équipements embarqués

Confort et habitabilité

Le Pack Fish & Touring transforme le X266 en véritable day-cruiser habitable. À l’avant, le coffre en U se convertit en un généreux bain de soleil grâce à la table et l’extension dédiées, offrant un espace de détente pour trois à quatre adultes. Le cockpit arrière s’organise autour d’un meuble cuisine intégré comprenant évier, réfrigérateur et planche à découper — idéal pour préparer encas et apéritifs au mouillage. La banquette de poupe avec coffre intégré complète l’aménagement, tandis que la glacière extérieure amovible avec coussin fait office d’assise supplémentaire. La console centrale abrite un véritable compartiment-cabine avec vestiaire, douche, lavabo et WC marin 3 voies, garantissant une autonomie appréciable pour les sorties prolongées. Les housses de protection pour le tableau de bord et les sièges, incluses dans le pack, facilitent l’entretien au quotidien. Pour comparer avec le modèle cabin de la gamme, consultez la fiche du BMA X277, son grand frère avec cabine fermée.

Navigation et manœuvres

Le poste de pilotage, habillé du tableau de bord Touring avec volant assorti, accueille un GPS/sondeur 9 pouces offrant cartographie et données de profondeur sur un large écran. Le système stéréo diffuse la musique dans l’ensemble du cockpit via la corne de brume électrique intégrée. La direction hydraulique bimoteur, spécifiquement calibrée pour la configuration deux moteurs, assure une réponse précise aux commandes. Le guindeau électrique avec ancre inox et chaîne simplifie les mouillages, et la pompe haute pression permet un nettoyage efficace du pont après les sessions de pêche ou de baignade.

Sécurité

La carène spéciale à extension totale du X266, signature de BMA, associe un V profond à l’étrave et un step qui brise la tension de surface pour améliorer la portance et réduire le frottement. La pompe de cale automatique, les feux de navigation, le coupe-batterie et les main-courantes inox peint garantissent une navigation sereine. Le T-top en fibre-inox protège l’équipage du soleil et peut supporter des équipements complémentaires (antenne, éclairage). Le portillon d’accès latéral sécurise les embarquements et débarquements.

Options et personnalisations

Le BMA X266 est livré en configuration Pack Fish & Touring avec T-top et sept options supplémentaires déjà montées. Le catalogue BMA propose de nombreuses personnalisations additionnelles.

Performances et comportement en mer

Le bimoteur Honda BF150 VTEC développe 300 CV cumulés, soit la puissance conseillée par le constructeur pour le X266. Cette configuration offre un avantage décisif en termes de manœuvrabilité : la gestion différentielle des deux hélices permet des demi-tours sur place et des accostages précis, même par vent de travers. La carène à step, caractéristique de BMA, favorise un déjaugeage rapide et une navigation efficace à vitesse de croisière autour de 25 nœuds, avec une vitesse de pointe pouvant dépasser 35 nœuds. Le réservoir de 350 litres autorise des sorties de cinq à six heures à allure modérée. Les Honda BF150, équipés de l’injection PGM-FI, du VTEC et du mode ECOmo, combinent puissance et sobriété.

Exemple d’utilisation : une journée en mer

Au petit matin, l’équipage embarque par le portillon latéral et s’installe aux postes pilote et copilote sous la protection du T-top. Les bimoteurs Honda démarrent au quart de tour et propulsent le X266 vers le large. Après une trentaine de minutes à 25 nœuds, le bateau mouille dans une crique abritée grâce au guindeau électrique. Les coussins du bain de soleil avant se déploient pour les amateurs de farniente, pendant que les pêcheurs lancent leurs lignes depuis la poupe dégagée. La pompe haute pression rince le pont après la première prise. À midi, le meuble cuisine entre en scène : l’évier alimente en eau douce, le réfrigérateur conserve poissons et boissons au frais, la planche à découper s’installe pour un déjeuner improvisé. L’après-midi, la baignade se fait depuis l’échelle de poupe, suivie d’une douche rapide dans le compartiment-cabine. Retour au port en fin de journée, les housses de protection sont posées en quelques minutes pour protéger le tableau de bord et les sièges.

Entretien et aspects pratiques

Avec sa largeur de 2,55 mètres, le BMA X266 reste transportable sur remorque routière adaptée, un atout considérable pour l’hivernage à sec ou les changements de plan d’eau. La coque en fibre de verre nécessite un antifouling annuel si le bateau stationne à flot, ou un simple rinçage à l’eau douce après chaque sortie en cas de stockage à sec. Les deux Honda BF150 demandent une révision standard tous les 100 heures ou une fois par an : vidange, filtres, anodes et contrôle des embases. Le pont en teck synthétique, résistant aux UV et aux taches, s’entretient d’un simple lavage au savon neutre. Le circuit d’eau douce (70 litres) doit être purgé en fin de saison pour éviter le gel et les dépôts calcaires.

Questions fréquentes

Notre avis et synthèse

Le BMA X266 en configuration Pack Fish & Touring avec T-top et bimoteur Honda 2×150 CV se révèle être l’un des open les plus complets de sa catégorie. Sa polyvalence est son principal atout : aussi à l’aise en sortie pêche qu’en journée familiale, il offre un niveau d’équipement habituellement réservé à des unités plus grandes ou plus onéreuses. La carène à step assure des performances marines convaincantes, et la configuration bimoteur apporte sécurité et manœuvrabilité. Seul bémol : la catégorie C limite la navigation côtière, ce qui conviendra parfaitement à un programme de cabotage mais pas aux traversées hauturières. Pour un format cabin avec couchettes, le BMA X277 disponible sur Boatcible constitue une alternative intéressante.

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